vezi articolul in HTML5În Caraş Severin, barierele la trecerea peste calea ferată se pun tot manual. La câţiva kilometri de Reşiţa, un tren circulă şi astăzi ca acum 200 de ani. Există şi barieră automată, dar aceasta nu este funcţională.
Linia ferată care trece prin localitatea Comorâşte se intersectează cu Drumul Naţional 57, chiar înainte de gară. Bariera automată nu mai funcţionează de mult, aşa că trenul opreşte înainte de intersecţie. Conductorul coboară din tren, dirijează maşinile, după care pune bariera. După ce trenul ajunge în gară, conductorul dă bariera la o parte şi fluieră plecarea.
Tot aici, călătorii aşteaptă venirea trenului pe nişte blocuri de beton pentru că nu există gară.
Calea ferată este concesionată unei firme private. Oamenii spun că patronul câştigă destui bani, aşa că ar putea să facă ceva îmbunătăţiri.
Antena 3
Călătorie "istorică": Un tren circulă ca acum 200 de ani, în Caraş Severin (VIDEO)
-
Ceremonia de înhumare a lui Nyiro ar urma să aibă loc. Liderul Partidului Civic Maghiar: Nu mai trăim în comunism
26 Mai, 19:25 | 0 comentarii -
Primăria, operatorii de salubrizare şi ApaNova susţin că sunt pregătiţi să intervină, dacă este nevoie
26 Mai, 19:18 | 0 comentarii -
O urnă cu cenuşă umană a fost găsită la Corund. Se bănuieşte că ar fi cenuşa poetului Jozsef Nyiro
26 Mai, 18:24 | 0 comentarii -
GSP.roCe l-a impresionat pe Bute la cîntarul oficial: "A fost incredibil"
-
Mesaj la pelerinajul maghiarilor de pe Şumuleul Mic: Nu criza să îi sperie pe oameni, ci lipsa de credinţă
26 Mai, 18:03 | 0 comentarii -
Un bărbat a fost rănit la o demonstraţie militară. Omului i-a explodat un proiectil artizanal în mână
26 Mai, 15:25 | 0 comentarii
-
Tot la fel se "circula" si pe ruta Rosiori Nord (TR) - Balaci (TR) - Coetesti (AG).
-
Tot la fel se "circula" si pe ruta Rosiori Nord (TR) - Balaci (TR) - Costesti (AG).
-
Pe 1 septembrie 1865, compania engleză John Trevor-Barkley a început construcția liniei București - Giurgiu. Această linie a fost deschisă pentru trafic la 26 august 1869 și a fost prima linie construită pe teritoriul românesc din acel timp.
Intre timp, podul de la Gradistea a fost afectat de inundatii si de atunci calea ferata Bucuresti-Giurgiu a fost inchisa. Ce nu au reusit anii multi trecuti peste aceasta cale ferata a reusit Berceanu si guvernarea portocalie.Si uite asa, incet-incet se alege praful de toata tara romaneasca. -
"Calea ferată Oravița-Baziaș a fost prima cale ferată construită pe cuprinsul României, dată în funcțiune la 20 august 1854, în scopul transportului de cărbune de la Anina spre Dunăre, prin Oravița. A fost exploatată de Societatea Cezaro-Craiască Privilegiată a Căilor Ferate Austriece (St.E.G.) de la acea vreme, transportul de pasageri fiind organizat începând din 1856. În prezent, este exploatată de Căile Ferate Române, Regionala Timișoara pe porțiunea Oravița-Iam. Între Iam și Baziaș, calea ferată nu mai există (de altfel, pe acest sector calea ferată avea traseul pe teritoriul actual al Republicii Serbia, fostă Iugoslavia)."
Dezastrul liniilor ferate ca dealtfel si al sanatatii si invatzamantului s.a.m.d. a inceput dupa 1975. De atunci mergem inapoi, dar pe cei ce incaseaza salarii si comisioane mari de la stat nu intereseaza! -
Lasand la o parte penibilul situatiei, ar trebui sa corectati titlul. Acum 200 de ani nu existau trenuri.
-
nu numai in caras se circula asa, stati linistiti. Ce sa faci, furtul masiv din sistem plus ca inainte (nu stiu acuma ca nu am mai fost de mult cu trenul) fiecare prefera sa "calatoreasca cu nasul" au dus la degradarea intregului sistem. Dupa mine cei care dai spaga sa mearga fara bilet pe tren sunt la fel de vinovati ca si cei care o iau. Asta e, avem ceam mai vasta retea de cai ferate in europa dar si cea mai proasta.
-
http://www.feroviarul.ro
-
pt podul de la gradisea s-au alocat deja banii de cativa ani, insa prefectul si alti chiraci din pnl au instaurat teroarea microbuzelor leon trans...........
* Comentariile care contin limbaj vulgar vor fi suspendate
la noi toate trenurile circula ca acum 200 de ani...