Helsinki nu a înregistrat niciun deces în urma accidentelor rutiere, în ultimele 12 luni, potrivit Forbes. Limitele de viteză mai mici, proiectarea mai inteligentă a străzilor, modernizarea infrastructurii pentru pietoni și bicicliști, precum și controalele mai stricte se numără printre motivele acestui succes.
Informația, confirmată de reprezentanți ai municipalității și ai poliției, a fost anunțată la sfârșitul lunii iulie de Yleisradio Oy (Yle), compania națională de radiodifuziune publică din Finlanda.
„Au contribuit foarte mulți factori, dar limitele de viteză sunt unul dintre cei mai importanți”, a declarat pentru Yle Roni Utriainen, inginer de trafic în cadrul Diviziei pentru Mediul Urban a municipalității. În prezent, mai mult de jumătate dintre străzile din Helsinki au o limită de viteză de 30 km/h.
Ce alte măsuri au sporit siguranța în trafic
Pe lângă reducerea vitezei maxime admise, mai mulți alți factori au contribuit la succesul orașului în ceea ce privește creșterea siguranței pe străzi, a explicat acesta.
Printre aceștia se numără proiectarea și infrastructura stradală îmbunătățite, tehnologia auto mai performantă atât pentru automobile, cât și pentru alte mijloace de transport individual, o colaborare mai strânsă cu poliția rutieră, o educație rutieră mai bună, precum și un număr mai mare de camere de supraveghere și sisteme automate de sancționare.
De exemplu, municipalitatea a investit în infrastructură și a modernizat și îmbunătățit designul trecerilor de pietoni și al intersecțiilor, pentru a-i proteja mai bine pe pietoni și bicicliști.
Sistem de transport public pus la punct
Și transportul public din Helsinki este unul foarte bun, ceea ce contribuie la reducerea utilizării mașinilor, a adăugat Utriainen, precizând că a scăzut și numărul persoanelor grav rănite în accidente.
Însă, deși există numeroase explicații pentru reducerea numărului de răniți grav și de decese, el spune că meritul le aparține și „tuturor celor aflați pe drum - șoferi, bicicliști și pietoni deopotrivă”.
În zonele urbane din Europa, reducerea vitezei a dus, în general, la o scădere semnificativă a numărului de accidente, în special a coliziunilor grave și a celor în care sunt implicați pietoni și bicicliști, potrivit unui raport publicat anul trecut.
Succesul Helsinkiului face parte dintr-un angajament pe termen lung, asumat la nivelul întregii Finlande, care a dus la o reducere considerabilă a numărului de decese rutiere la nivel național în ultimul deceniu.
Anul trecut, Finlanda a primit premiul 2024 Road Safety Performance Index (PIN) pentru progresele remarcabile în domeniul siguranței rutiere. Distincția a fost acordată de European Transport Safety Council, o organizație independentă, nonprofit, cu sediul la Bruxelles.
„În Finlanda, se spune «vahinko ei tule kello kaulassa», ceea ce se traduce aproximativ prin «accidentele nu vin cu un clopoțel la gât»”, a declarat Antonio Avenoso, directorul executiv al European Transport Safety Council, într-o declarație făcută la momentul acordării premiului. „Poate că acest lucru explică de ce finlandezii adoptă o abordare atât de cuprinzătoare și strategică, care încearcă să acopere numeroase aspecte ale pericolelor din trafic.”
Ce sunt principiile Vision Zero
Helsinki, precum și actuala strategie a Finlandei privind siguranța rutieră, sunt ghidate de principiile Vision Zero, cunoscute și sub denumirea de abordarea Safe System în ceea ce privește siguranța și proiectarea infrastructurii rutiere. Această abordare ține cont de posibilitatea producerii erorilor umane și a fost aplicată pentru prima dată în Suedia, în anii 1990.
Obiectivul inițiativei este eliminarea tuturor deceselor și rănirilor grave provocate de accidente rutiere prin crearea mai multor niveluri de protecție. Dacă unul dintre ele eșuează, celelalte trebuie să formeze o plasă de siguranță care să reducă impactul accidentului.
Măsurile urmăresc să ducă la oameni mai bine pregătiți pentru siguranța rutieră, drumuri mai sigure, vehicule mai sigure, viteze mai sigure și servicii medicale mai eficiente după producerea accidentelor.
„Pentru noi, este mai mult despre modul în care acest obiectiv ne ghidează acțiunile de zi cu zi”, a declarat Utriainen pentru Yle. „Ne propunem să evaluăm toate deciziile noastre în funcție de impactul lor pe termen lung.”
Rochelle Sobel, fondatoarea și președinta Association for Safe International Road Travel (ASIRT), organizație nonprofit din Statele Unite, consideră că progresul înregistrat de Helsinki are implicații care depășesc granițele capitalei Finlandei.
„Helsinki, sper eu”, a declarat ea pentru Forbes, „este o privire asupra unui viitor foarte apropiat și le oferă orașelor din întreaga lume atât inspirație, cât și un cadru practic pentru ceea ce poate și ar trebui realizat atunci când voința politică și strategiile dovedite de siguranță rutieră lucrează împreună.”