Ministrul Finanțelor a explicat, într-un interviu pentru Agerpres, că nu există încă o variantă concretă, definitivată cu privire la taxa auto. Tanczos Barna a explicat că trebuie găsit un echilibru în așa fel încât cei care poluează mai mult să plătească mai mult, dar în același timp oamenii cu venituri mai mici să-și poată permite în continuare să-și cumpere o mașină. Ministrul Finanțelor a atras atenția că România a promis din 2021 prin PNRR că va face o reformă în ce privește taxarea mijloacelorde transport poluante, iar Ministerul Transporturilor trebuie să vină cu o propunere.
„România a promis în 2021 prin PNRR că va face o reformă şi în ceea ce priveşte taxarea mobilităţii sau taxarea acelor mijloace de transport care sunt poluante, care emit dioxid de carbon şi gaze cu efect de seră şi, proporţional, cele care emit mai puţin vor fi impozitate cu impozit mai mic, mai redus. Aici sarcina este la Ministerul Transporturilor pe tot ce înseamnă mobilitate verde, tot ce înseamnă reducerea emisiilor de carbon pe partea de mobilitate”, a spus Tanczos Barna.
Ministrul Finanțelor a explicat că sunt luate în considerare mai multe propuneri. De pildă, în ce privește impozitarea transportului de marfă, taxa ar putea fi calculată în funcție de distanță sau tonaj.
„Sunt mai multe variante. Cu siguranţă pe transportul de marfă o să fie o combinaţie de rovinietă sau taxă în funcţie de distanţă, cantitate şi aşa mai departe. La persoanele fizice nu poţi tot timpul să taxezi în funcţie de kilometrii parcurşi, pentru că este foarte complicat. Acolo mai mult ca sigur trebuie să mergem pe norma de poluare, pe vechimea maşinii şi pe o filosofie gândită împreună cu autorităţile locale”, a spus Tanczos Barna.
Ministrul a spus că au început discuțiile și cu privire la impozitarea mijloacelor de transport personale.
„De asemenea, au început discuţiile şi în spaţiul public cu privire la impozitarea mijloacelor de transport personale ale cetăţenilor în funcţie de norma de poluare, în funcţie de data la care au fost înmatriculate.
Acum, recent, am văzut şi câteva propuneri trimise prin intermediul presei decidenţilor, pe cele care sunt maşini second-hand şi aşa mai departe. Deci acolo lucrurile trebuie discutate iarăşi pentru următorii şapte-zece ani.
Discuţiile trebuie purtate şi cu autorităţile locale. Pentru că autorităţile locale sunt cele care aplică taxele acestea locale, impozitul pe mijloacele de transport, de exemplu, este un venit al autorităţilor locale, şi gândite lucrurile astfel încât cei care poluează mai mult să plătească mai mult, cei care folosesc maşini nepoluante, noi, să nu fie trataţi la fel ca un cetăţean care aduce o maşină de şapte-opt ani din străinătate”, a spus ministrul.
Tanczos Barna a adăugat că nu trebuie privați nici cetățenii cu venituri mici de dreptul de a-și cumpăra o mașină „chiar dacă este una mai veche şi este una mai ieftină şi mai poluantă”.
„Deci, lucrurile trebuie aduse într-un echilibru, astfel încât nici cei vulnerabili să nu ajungă să nu-şi mai permită o maşină şi, în acelaşi timp, să nu avem bolizi cu mii de centimetri cubi capacitate cilindrică şi cu un impozit foarte mic, aproape simbolic, în comparaţie cu ţările vest-europene. Pentru că de acolo exact acele maşini sunt vândute la preţuri mici, care costă foarte mult la capitolul impozit local din cauza poluării şi de aceea devenim noi o ţară de destinaţie pentru maşinile second-hand”, a spus ministrul.
Tanczos Barna a precizat însă că este „prematură” o discuție pe cifre.
„Este prematur, nu vreau să discut despre cifre, pentru că nefiind calculele aşezate şi nefiind variantele conturate, este prematur să discutăm despre ele. Dar da, în cadrul unei reforme fiscale, trebuie inclus şi acest element, elementul de impozite şi taxe locale pentru mijloacele de transport”, a conchis ministrul.
Ştiri video recomandate
