Compania olandeză Nexperia, responsabilă pentru producția de cipuri importante pentru fabricarea automobilelor, a devenit un subiect central într-o dispută comercială care ar putea închide fabrici auto la nivel internațional și ar putea crește și mai mult prețurile mașinilor la praguri istorice, potrivit CNN.
Conflictul reprezintă doar o fracțiune a tensiunilor comerciale mai mari dintre Statele Unite ale Americii și China. Întreaga situație care vizează compania olandeză își au originile în luna decembrie a anului 2024, când Departamentul de Comerț al SUA a înscris compania-mamă a Nexperia, Wingtech Technologies din China, pe o listă de companii aflate sub restricțiile comerciale.
Ministrul Comerțului din China a interzis după Nexperia China și altor asociați ai firmei să exporte anumite componente finite și subansambluri produse în China. Guvernul de la Amsterdam a preluat controlul asupra companiei de cipuri după această măsură.
Cât de mare este riscul de închidere al fabricilor auto
Conflictul a stârnit îngrijorări referitor la eventuale închideri de fabrici auto pentru că cipurile fabricate de Nexperia sunt esențiale pentru ansamblarea autovehiculelor în care sunt instalate. Teama este că aceste tensiuni din spațiul comercial ar putea duce chiar la sistarea producției de cipuri a acestei companii, iar schimbarea lor ar fi dificilă.
Nu se cunoaște exact când și dacă fabricile auto ar putea fi determinate să își oprească activitatea. Totuși, o penurie asemănătoare de cipuri după pandemia de COVID-19 a dus la închideri temporare de fabrici și o reducere semnificativă a livrării de mașini noi pentru mai bine de un an. Acea penurie a contribuit, la rândul său, la creșterea prețului atât pentru mașinile noi, cât și pentru cele second-hand.
Sistemele mașinilor și camioanelor au ajuns din ce în ce mai independente de tehnologia cipurilor, de diode și tranzistori, pentru totul, de la reglarea scaunelor șoferului și pasagerilor, până la dozarea corespunzătoare a combustibilului în motoare și asigurarea capacității de frânare. Fără aceste componente esențiale, vehiculele nu pot fi finalizate.
Cu toate că Nexperia nu este o companie populară în afara industriei, site-ul său precizează că firma are peste 6.000 de produse autorizate pentru utilizare în automobile și realizează expediții anuale de 110 miliarde de produse. Are 12.500 de angajați în Europa, Asia și Statele Unite, iar reprezentanții companiei au precizat că lucrează la planuri de continuitate a afacerii și este „încrezătoare că se va găsi o soluție”.
Totuși, firmele partenere și concurente sunt mai sceptice și chiar avertizează că mai multe fabrici ar putea fi închise.
„Dacă livrarea de cipuri auto nu va fi reluată — rapid — aceasta va perturba producția de mașini în SUA și în multe alte țări și va avea efecte în lanț asupra altor industrii. Este atât de semnificativ. Facem apel la o rezolvare rapidă, pentru ca producția auto din SUA și la nivel global să rămână pe drumul cel bun”, a explicat John Bozzella, CEO al Alianței pentru Inovație în Industria Auto, un grup de lobby pentru majoritatea producătorilor auto importanți.
Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile este de părere că ar putea dura luni pentru a face rost de noi provizii ale componentelor pe care membrii săi le primeau de la Nexperia, în vreme ce stocul actual de cipuri ar putea dura doar câteva săptămâni.
„Producătorii auto au luat măsuri în ultimii ani pentru a diversifica lanțurile de aprovizionare, dar riscul nu poate fi redus la zero. Aceasta este o problemă care afectează mai multe industrii, un număr mare de furnizori și practic toți membrii noștri”, a precizat Sigrid de Vries, director general al asociației europene, într-un comunicat.
Conform detaliilor oferite de Ian Riches, vicepreședinte pentru practica auto globală la firma de cercetare TechInsights, compania Nexperia acoperă aproximativ 40% din producția de cipuri auto, mai exact din segmentul de piață care include tranzistori și diode.
Producătorii auto deja sunt forțați să reziste în fața creșterii costurilor cauzate de tarifele impuse de administrația Trump. Cu toate că majoritatea au absorbit până în prezent aceste costuri, Kelley Blue Book a aproximat săptămâna trecută că prețul mediu al unei mașini noi în Statele Unite a depășit pentru prima dată 50.000 de dolari.
Ştiri video recomandate
