Lumea, însetată de petrol după un război care a dus la „închiderea robinetului”, a primit o ușoară ameliorare la începutul acestei luni, când Arabia Saudită a început să livreze petrolul destinat Strâmtorii Ormuz prin portul Yanbu de la Marea Roșie, scrie CNN, marți.
Peste weekend, însă, rebelii Houthi din Yemen au intrat în război de partea Iranului, o escaladare care amenință să distrugă chiar și acest colac de salvare.
Orice pune în pericol fluxul de petrol din Marea Roșie va pune o presiune și mai mare pe prețul global al petrolului, spune Richard Bronze, cofondator și șef la departamentul de geopolitică al firmei de cercetare Energy Aspects.
Până la 4,6 milioane de barili pe zi au fost încărcate în vase la Yanbu în ultimele două săptămâni – mai mult de trei ori decât media din 2025, conform Vortexa, o companie de cercetare în domeniu.
E doar o compensație mică pentru cei 15 milioane de barili care ar fi trebuit să plece prin Strâmtoarea Ormuz și pe care lumea îi pierde cu fiecare zi de război.
Totuși, chiar și această cantitate mică e suficientă să învioreze oferta de petrol și să amelioreze situația în contextul unei piețe petroliere extrem de sensibile.
De-a lungul primelor 28 de zile din martie, cantitea de țiței care a tranzitat strâmtoarea Bab-el-Mandeb (conectează Marea Roșie de Golful Aden și Oceanul Indian) a crescut cu 21% față de februarie, conform Vortexa.
Totuși, și aceste livrări sunt posibile ținte pentru rebelii Houthi, care controlează o parte semnificativă a teritoriului yemenit.
Prețul Brent, reperul global pentru petrol, a crescut cu aproximativ 50% de la declanșarea războiului din Iran, pe 28 februarie, ajungând luni în jurul nivelului de 110 dolari pe baril.
Dacă și strâmtoarea Bab el-Mandeb devine prea periculoasă pentru tranzitul petrolierelor, este „foarte probabil” ca Brent să depășească pragul de 150 de dolari pe baril în următoarele luni, mai devreme decât se estima în prezent, potrivit lui Artem Abramov, șeful cercetării în domeniul petrolului și gazelor naturale la compania de consultanță Rystad Energy.
Închiderea acestei rute maritime ar „rupe sistemul mult mai rapid”, a declarat el pentru CNN, luni. „Chiar și simpla amenințare privind închiderea Mării Roșii este de natură să exercite o presiune ascendentă constantă asupra costurilor de asigurare, transport și, în cele din urmă, asupra majorității reperelor de preț ale petrolului în următoarele zile”.
O nouă lovitură pentru Asia
Rebelii Houthi au intrat oficial în război sâmbătă, când au lansat două rachete către Israel. Cu o zi înainte, Mohammed Mansour, adjunct al ministrului informațiilor în guvernul Houthi, a declarat pentru CNN că închiderea strâmtorii Bab el-Mandeb „este o opțiune viabilă, iar consecințele vor fi suportate de agresorii americani și israelieni”.
Houthi dispun de o gamă variată de arme, inclusiv drone și rachete anti-navă, ceea ce reprezintă un risc major pentru navele care tranzitează această strâmtoare.
Pentru a evita această rută maritimă, petrolierele care pleacă din Yanbu — majoritatea având ca destinație Asia — ar trebui să urmeze un traseu mult mai ocolit și considerabil mai lung: să urce prin Canalul Suez, la capătul nordic al Mării Roșii, apoi să traverseze Marea Mediterană spre vest, să coboare pe coasta vestică a Africii și să ajungă în Oceanul Indian.
„Dacă Houthi încep să amenințe navele, acest lucru va adăuga, cel puțin, câteva săptămâni la durata călătoriilor către Asia”, a spus Bronze, într-o declarație pentru CNN. „Asta va agrava deficitul de aprovizionare cu țiței în Asia”.
Asia suportă deja cea mai mare parte a șocului global asupra aprovizionării cu petrol. Regiunea depinde în proporție de aproximativ 60% de Orientul Mijlociu pentru necesarul său de petrol, iar guvernele au adoptat măsuri pentru a economisi energie în timpul crizei.
De exemplu, Filipinele au declarat stare de urgență energetică și au redus săptămâna de lucru la patru zile pentru unii angajați guvernamentali, în timp ce Coreea de Sud le-a recomandat cetățenilor să facă dușuri mai scurte.
În această lună, tot petrolul care a plecat din Yanbu și a tranzitat strâmtoarea Bab el-Mandeb a avut ca destinație Asia, potrivit lui Muyu Xu, analist senior pe piața țițeiului la Kpler, o companie de date și analiză comercială.
Dacă eventualele atacuri ale Houthi ar bloca efectiv strâmtoarea, Xu a declarat pentru CNN că Arabia Saudită ar putea fie să prioritizeze livrările de țiței către Europa — în detrimentul Asiei — fie să redirecționeze petrolierele către Asia prin Canalul Suez.
Xu a spus că multe părți ale Asiei vor începe să resimtă penurii de țiței în aprilie, pe măsură ce își epuizează stocurile existente. „Dacă nu pot primi țițeiul saudit la timp, acest lucru va agrava și mai mult criza de aprovizionare pe termen scurt”, a adăugat ea.
Prețurile ridicate ale petrolului sunt „o problemă, dar cel mai important este că pur și simplu nu pot obține suficient petrol”, a concluzionat aceasta.
