Tesla a recunoscut că există “cazuri rare” în care vehiculele sale autonome sunt conduse de lucrători la distanță, conform unor noi documente publicate marți de senatorul democrat Edward Markey, potrivit wired.com.
Karen Steakley, directoarea de politici publice și dezvoltare a afacerilor la Tesla, a descris utilizarea de către companie a "operatorilor de asistență la distanță” într-o scrisoare trimisă către Markey săptămâna trecută. Acești lucrători la distanță pot ajuta atunci când un șofer sau sistemul de conducere autonomă al mașinii solicită asistență, a explicat ea.
De asemenea, pot prelua controlul vehiculului, cum ar fi un robotaxi, în anumite circumstanțe.
“Ca măsură de redundanță în cazuri rare, însă, RAO-urile sunt autorizate să preia temporar controlul direct al vehiculului ca manevră finală de escaladare după ce toate celelalte acțiuni de intervenție disponibile au fost epuizate”, a scris Steakley.
Aceasta este folosită ca “ultimă soluție” și este “întotdeauna limitată ca domeniu de aplicare și direcție”, a adăugat ea.
În documentele, prezentate lui Markey ca parte a unei investigații privind tehnologia vehiculelor autonome și publicate marți, șapte companii, inclusiv Tesla, Zoox, deținută de Amazon, și Nuro, finanțată de Uber și Nvidia, au publicat noi detalii despre programele lor de „asistență la distanță”.
Mașinile autonome de la Tesla au fost vizate de mai multe controverse legate de siguranța în trafic. În 2024, o mașină Tesla aflată în regim de conducere autonomă a provocat moartea unui motociclist în Statele Unite, iar în același an, un taxi fără șofer operat de Baidu a lovit un pieton în Wuhan, China.
De asemenea, China a interzis mânerele retractabile ascunse ale portierelor la mașinile electrice, după ce mai multe accidente tragice au demonstrat că sistemele electrice pot bloca pasagerii în interior.