La 50 de ani de când primul Trabant a ieşit de pe liniile de
asamblare, pe data de 7 noiembrie 1957, autovehiculul a devenit un
adevărat obiect de cult. Pe Internet există 130 de fan cluburi din
Germania şi altele din Europa şi SUA. Câteva mii de
entuziaşti sunt aşteptaţi la sfârşitul acestei săptămâni
la Zwickau, oraşul care găzduieşte fosta uzină Trabant din landul
Saxonia, pentru petrecerea aniversară. Transformarea Trabantului din
obiect destinat timpului liber în obiect de cult a început
după reunificarea Germaniei, când mărcile de autoturisme
occidentale au înlocuit Trabantul pe şoselele din fosta RDG.
Automobilul a fost conceput ca un răspuns comunist la modelul
Volkswagen însă la un cost mult mai mic şi nu a suferit
modificări până în 1991 când a încetat
producţia.
Maşina avea o viteză
maximă de 100 kilometri pe oră iar clienţii nu puteau să-şi
aleagă culoarea pe care o doreau.
În
prezent un Trabant modelul 601 poate fi cumpărat pentru 1.000 de
euro, în timp ce un model complet restaurat poate ajunge până
la 10.000 de euro.
La data de 1 ianuarie 2007 în Germania erau
în circulaţie un număr de 52.000 de Trabanturi, în
scădere cu 10 procente comparativ cu anul precedent.
GALERIE FOTO - TRABANTUL ÎN IPOSTAZE INEDITE
De-a
lungul timpului au circulat o serie de bancuri cu Trabantul :
?Când
atinge un Trabant viteza maximă? Când este remorcat!?
?De
ce nu are Trabantul centuri de siguranţă? Pentru că ar putea fi
confundat cu uşurinţă cu un rucsac.?
?Cum
îi dublezi valoarea Trabantului? Îi faci plinul!?
?Un
trabantist la benzinărie, către benzinar: "Aş vrea două
stergătoare de parbriz pentru trabantul meu." La care
benzinarul: "Ok, mi se pare un schimb corect!"
?De
ce au unele Trabanturi dezaburizator pe geamul din spate? Pentru ca
cel care împinge să se încălzească la mâini.?
?De
ce stă Trabantul la semafor, deşi acesta s-a făcut verde? S-a
lipit într-o gumă de mestecat?.
OMAGIU
PENTRU TRABANT
Antena 3.ro
