Citeşte mai multe despre:   tren,   marfar,   masina,   locomotiva,   trecere,   cale ferata,   coliziune,   bariera
Dacă ți-a plăcut acest articol:
 
Acordă-i o nota:
5.00 Rating / 1 vot
Abonează-te la: Newsletter | RSS
Recomandă: email facebook tweet yahoo
+ adauga comentariu COMENTARII (5):
  • 1. Andrei | 22 Iulie 2010 00:00

    Hai domle' lasati-ma in pace ca barierei nu ii mergeau semnalele acustice....Daca la o bariera nu ii functioneaza semnalele luminoase sau acustice ,automat i se pune semnalul de oprire mecanicului si daca a depasit semnalul automat prin instalatia locomotivei se franeaza trenul...Sa nu incerce domnu Covaliu sa-si scoata parleala....

  • 2. Pachanga | 18 Iulie 2010 00:00

    gogule esti prost de bubui, cum sa vezi un tren ce vine noaptea fara lumnini?

  • 3. razvanu | 18 Iulie 2010 00:00

    gogule tata se zice "tevatura". si ce ai fi vrut sa coboare din masina sa puna urechea pe calea ferata sa vada daca vine trenul.maimutoiule

  • 4. gogu | 17 Iulie 2010 00:00

    Indiferent de starea barierei s-au daca sunt sau nu indicatore optice si acustice, daca tii la viata ta, la trecerea peste calea ferata trebuie sa te asiguri, cel putin asa spune legislatia in vigoare si bunul simt. Daca treci ca cimpanzeul, fara sa-ti pese, atunci iti meriti soarta. Probabil ca escrementul care a produs accidentul mentionat este o cunostiinta a lui felix si asa se explica toata revatura.

  • 5. capsunaru | 17 Iulie 2010 00:00

    la ultimul vagon(in cazul asta primul care venea spre trecere) lipseste manevrantul cu fluierul si lanterna. unde era manevrantul domnule Berceanu? in somaj?

Adauga comentariu
Nume
Comentariu
0 caractere :: Numar maxim de caractere 1000
captcha

* Comentariile care contin limbaj vulgar vor fi suspendate