Trenul Gara de Nord-Aeroportul Otopeni va circula şi în 2010, deşi are pierderi lunare de 100.000 euro

Bai, boule!
Ce tot ii dai cu ambuteiaje? Nu intelegi ca nu merge nimeni cu trenul vostru? Mai urmeaza sa-i luati cu forta de la aeroport. Poate unii au basini in cap, si e bine sa fie lumea pretentioasa, poate intelegeti si voi unde trebuie sa ajungeti si la ce sa va raportati. Tu vorbesti de progres? N-ai nici macar basini in cap. Esti zero absolut. Du-te frate acasa, mai lasa-ne cu cefereul tau, da-te tu cu trenul asta pana nu mai poti!

Cretinel razvanel, daca prinzi un ambuteiaj mai ajungi tu la avion exact cand aterizeaza la destinatie, vezi tu, cand vor disparea basinile din capul romanilor asa cum ai tu capul plin de ele, probabil ca o vom duce mai bine. Cu din astia ca tine tare ma indoiesc ca se va ajunge la un progres in tara asta. Dispari pe vreo insula pustie ca si asa umbresti de pomana pamantul.

Costa 6 lei si tot nu renteaza, inseamna ca nu e
bun de nimic. Il folosea lumea cand era DN1 blocat? Atunci sa blocam DN1 ca sa renteze trenul lui Berceanu.
Pierderea ar trebui suportata de aia care au avut aceasta idee. Calatorii nu sunt fitzosi, sunt normali. Adica de ce sa te duci la gara daca ai autobuz direct pana in centru unde ai nevoie? O fi 6 lei dar nu foloseste la nimic. Nici la gara nu as merge cu trenul asta. Mai bine merg pana la Victoriei cu autobuzul si pe urma o statie cu metroul.
Pe urma, sunt aeroporturi cu metrou chiar la poarta de imbarcare. Asa e normal, repet, nu lumea e fitzoasa, CFR sunt inapoiate, iar cu mentalitatea asta ca lumea are figuri in cap n-or sa fie rentabili niciodata.
La Viena checkin se face la metrou, in Piata Sf. Stefan, in centru adica. lasi bagajul acolo, il duc ei direct in avion, si tu te plimbi ca fitzosul in continuare prin oras pana vine avionul. Nu tarai nimic dupa tine, pana la Bucuresti.
Mai exact ma ka...k pe trenul vostru de retarzi.

In care tara transportul pe calea ferata facut prin companiile de stat este pe profit?In niciuna!Doar in Romania se doreste a se scoate profit din calea ferata desi investitiile in infrastructura sunt minore iar Berceanu, dupa cum actioneaza, doreste desfiintarea cailor ferate. Nu mai departe calea ferata Bucuresti-Giurgiu este din 2006 inchisa datorita unui pod care probabil ca va fi refacut peste vreo 100 de ani. Si este una din cele mai vechi cai ferate din Romania!

nu cunosc bine traseul pe care-l face trenul ,dar orice calator alege varianta cea mai simpla,fara a fi nevoit sa schimbe multe mijloace de transport pina la destinatie.De ce nu se poata fi un singur transport direct,gara de nord-otopeni si invers.Asa ca ,nu ma mir ca nu exista profit.Eu una nu m-as trambala cu bagaje dintr-un mijloc de transport in altul.Salutari tuturor

Cand a fost vremea rea si soseaua Bucuresti-Ploiesti era necirculabila, acest tren a circulat si peste capacitate. Calatorii sunt momiti de cursa RATB si de piratii TAXI, iar unii nu au rabdare sa astepte legatura auto cu acest tren chiar daca-si cumpara bilet.
Nu se face reclama indeajuns dar si majoritatea pasagerilor curselor aeriene sunt fitzosi ( am intalnit astfel de oameni - calatori care se intrebau de ce nu merge pana la poarta de imbarcare ? ). Nu sunt multumiti cu 6 ron/bilet zic , ca este scump ! In Germania - DUSSELDORF, din halta unde te lasa trenul, exista un tren naveta suspendat. Biletul costa 4 EURO ! In Londra de la Aeroportul Stansteed pana in oras, biletul costa 3 lire sterline cu trenul naveta !

As vrea sa te vad in Dusseldorf cum tragi de bagaje de la sosire, platesti 4 Euro/bilet "SKY TRAIN" de la terminal sosiri pana in halta trenurilor DB si apoi, mai cumperi inca un bilet de 5 Euro pentru trenul CAILOR FERATE GERMANE (DB). In total 9 euro ! As vrea sa te vad cum tragi de bagaze in Stansteed Airport sa mergi la trenul naveta ( nu au scari rulante englezii ) apoi sa schimbi trenul pana in Londra ! Nu esti cam FITZOASA ?

BRAVOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Ghici cine plateste suta de mii pierduta...

Copii, nu confundati Dusseldorf Weeze si Stansted cu principalul aeroport al tzarii.