Un sfert din calea ferată este scadentă la reparaţii capitale. Trenurile circulă cu restricţii de viteză în zonele critice iar ceferiştii se pregătesc, din nou, să le oprească. E radiografia Căilor Ferate Române pentru care s-a gândit o nouă reorganizare. În care reducerea cheltuielilor merge mână în mână cu transformarea angajaţilor în navetişti de cursă lungă.
?S-ar pierde pe drum cinci şase ore, plus 12 plus înapoi, venirea, ar fi 20 de ore, care depăşesc, oricum, regimul de muncă?, declară un angajat al CFR. Pe de altă parte, Constantin Manea, directorul general al CFR spune că ?am încercat să nu creem probleme sociale. Avem 29.000 de angajaţi, nu poţi să-i mulţumeşti pe toţi?.
Gheorghe Spânu, vicepreşedintele Federaţiei Mişcare ? Comercial, este de părere că totul se transformă într-o problemă socială, angajaţii CFR devenind navetişti pe distanţe lungi. Şi, în privinţa siguranţei circulaţiei feroviare, aceasta ar putea fi o problemă foarte gravă
Dar angajaţii care lucrează pe trenuri cred că asta se şi urmăreşte, ca ei să renunţe de bunăvoie la slujbe.
Observator
