Mai precis, lucrările au fost împărţite în două etape: îmbunătăţirea performanţelor de exploatare şi extinderea duratei de viaţă. Partea de exploatare a presupus înlocuirea elementelor pneumatice şi electrice cu soluţii moderne disponibile pentru aplicaţii feroviare, înlocuirea convertizorului rotativ pentru servicii auxiliare cu convertizor static de fabricaţie nouă, înlocuirea instalaţiei de preparare a aerului comprimat pentru frână, acţionare uşi şi suspensie secundară cu compresor nou, dotat cu separator de ulei şi instalaţie de dezumidificare. În plus, aparatajul de frâne(instalaţia de pe cutia vagonului) a fost schimbat cu totul iar controlerele de mers şi frână au fost înlocuite cu un sistem de comandă format din automat programabil şi contactoare reostatice.
Fotografii, pe economica.net.
Ştiri video recomandate