Gigantul tehnologic german Siemens a câștigat un contract în valoare de 1,6 miliarde lei (373 milioane de dolari) pentru furnizarea a 12 trenuri alimentate cu hidrogen în România, după ce trei licitații anterioare nu au reușit să atragă nicio ofertă.
Potrivit Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF), asocierea Siemens Mobility a fost declarată câștigătoare a licitației pentru livrarea automotoarelor și pentru serviciile de mentenanță pe termen lung. Este vorba despre trenuri cu propulsie pe bază de pile de combustie cu hidrogen, o tehnologie considerată alternativă ecologică la motoarele diesel.
Un proiect întârziat și reluat de mai multe ori
Achiziția celor 12 trenuri face parte dintr-un proiect finanțat inițial prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), însă procedura de atribuire a fost reluată de mai multe ori.
Licitațiile anterioare au eșuat din lipsă de oferte sau din cauza unor oferte neconforme, ceea ce a întârziat semnificativ implementarea proiectului.
În total, au fost organizate patru proceduri de licitație, iar abia ultima a atras o ofertă eligibilă din partea Siemens.
Trenuri pentru rute neelectrificate
Conform datelor oficiale, cele 12 trenuri vor fi utilizate pe rute neelectrificate, printre care:
- București – Pitești (cu extensii spre Craiova)
- București – Aeroportul Henri Coandă
- București – Târgoviște
- București – Curtea de Argeș
Aceste rute sunt vizate pentru a fi deservite de trenuri moderne, cu emisii reduse, în contextul în care România încearcă să își modernizeze infrastructura feroviară și să reducă dependența de motorina utilizată în prezent.
Finanțare incertă după pierderea fondurilor PNRR
Deși proiectul a fost inițial inclus în PNRR, autoritățile române nu mai pot utiliza integral fondurile europene din cauza întârzierilor repetate. În prezent, Ministerul Transporturilor și ARF caută surse alternative de finanțare pentru a putea susține contractul.
Trenurile vor fi de tip Siemens Mireo Plus H, echipate cu sisteme de propulsie pe hidrogen. Fiecare garnitură va avea o capacitate de aproximativ 120–160 de locuri, în funcție de configurație, și este concepută pentru a înlocui automotoarele diesel pe traseele regionale.
Proiectul face parte din strategia României de modernizare a transportului feroviar și de tranziție către tehnologii mai puțin poluante. Totuși, experții au atras atenția că implementarea trenurilor pe hidrogen depinde de dezvoltarea infrastructurii de producție și alimentare cu hidrogen, care în prezent este limitată.
Ştiri video recomandate
