Explicația este simplă: pe o parte se investește, iar pe cealaltă se distruge. Luăm fonduri europene pentru autostrăzi și calea ferată, însă rămânem fără drumuri naționale și renunțăm anual la zeci de kilometri de cale ferată, prin „eficientizarea” gândită de creierele luminate din Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).
La final de 2018, rețeaua de autostrăzi din România avea aproximativ 800 de kilometri, dintre care doar 101 construiți în acel an, din care doar 60 au fost dați efectiv în folosință, restul de 41 fiind din loturile 3 și 4 ale tronsonului Lugoj – Deva, iar anul 2019 a venit cu doar 22 de kilometri de autostradă, din cei 180 anunțați inițial.
Detalii, pe jurnalul.ro.
