Cristian, nu sunt specialist in domeniu si am folosit terminologia de frana rupta si nu uzata, dar ideea era alta ma intrebam (si ma intreb inca) este oare posibila caderea in gol al unui asccensor aproape 9 etaje?
Hotza, te-ai trezit cu fata la cearceaf? Te-a dat afara mamica, nevasta, soacra afara din casa de vii si iti versi nervii pe mine cu niste cuvinte pe care nu cred ca le merit?
Tu stii macar ce vorbesti acolo sau ai venit doar sa ma "impresionezi"? Ca sa stiu... Mai mult decat atat tu nu stii ce am scris eu acolo, nici macar nu te-ai sinchisit sa citesti, daramite sa si intelegi.
Nu stiu ce vrei tu sa spui cu efectul de balans, tinand cont de faptul ca spatiul dintre cabina si putul aferent desi este mare, singurul contact imediat se face intre cabina si sinele de ghidare. Asa ca nu inteleg de unde balans. Si de unde si pana unde "traiectoria normala"? A mers in diagonala? A iesit printr-un apartament? A iesit din putul si nu stiu eu?
Domnule inginer de ocazie, daca nu vii sa ma convingi cu niste argumente solide, mai bine iti vezi de treaba!
Alexandra mama, stai calma, nu te enerva. Eu nu am fost in situatii de genul, dar am cunoscuti care au avut asemenea experiente. Si mai mult decat atat, este prostia mea ca am anumite cunostiinte si imi permit sa ma bag peste "doctorii" de jurnalisti care stiu ei mai bine decat restul orice se intampla.
Mai mult decat atat, eu nu am comentat de ce s-ar fi intamplat daca as fi patit eu asa ceva si nici nu m-am apucat sa-l blamez pe amaratul care a fost in lift. Eu comentez de inadvertentele care apar in multe cazuri in aceste reportaje, toate datorate de acea dorinta de senzational si de lipsa de cunostiinte solide in respectivul domeniu.
Cristiane?esti tampit?asta a fost pur si simplu un noroc imens!din cauza efactului de balans a fost trantit de peretii liftulu,si normal ca la impact cutia si-a pierdut traiectoria normala care trebuia sa fie dreapta si asta a fost norocul lui ...Doamne m-am saturat de genii ca tine,sunt satul pana peste cap...Te invit sa faci o plimbare cu liftul acela poate cine stie facem si noi reconstituirea
Unule, vezi ca nu prea le zici bine. Franele nu se pot RUPE, franele se pot uza si de aici sa nu mai aiba putere sa stranga.
Pe partea cealalta, este clar ca nu franele au fost de vina ci exact (dupa mine) ruperea cablurilor. Intr-adevar, nu simultan, dar tinand cont ca un singur cablu este suficient pentru a sustine masa cabinei, eu zic ca misterul este rezolvat!
Si da, intr-un fel ce stii tu este corect, deoarece masa contragreutatii este, teoretic, egala cu masa cabinei adunata cu masa pe care o poate ridica. (motive evidente, munca motorului sa fie redusa la a transporta ceea ce se afla in interiorul cabinei, nu si cabina in sine).
Toata lumea mananca r...t !!! Daca erai tu in locul lui, nu mai manca nimeni nimic.
Eu nu stiu ce r***t se mananca pe aici, dar mi-e greu sa cred ca ascensorul cu pricina s-a aflat in cadere libera de la etajul 10 si s-a oprit fix intre etajele 1 si 2. Nu bag mana in foc, dar mai mult ca sigur ca ruperea cablurilor de tractiune s-a realizat undeva pe la etajul 3... maxim 4.
Plus de asta, domnilor jurnalisti, ascensorul nu este sustinut de un singur cablu, asta stiti si voi. Iar nu prea vad cum "cablul a sarit de pe rola". Poate s-a rupt, e mai corect spus. Si totusi... nu stiu... ce rola? Rola de hartie igienica...? Nu cumva poarta o denumire muuult mai simpla si anume: SCRIPETE???
Ciudat, cineva imi spunea nu demult ca daca franele unui lift se rup, din cauza contragreutatii liftul urca, nu coboara! Coboara numai in situatia in care toate cablurile de sustinere se rup simultan, ceea ce e putin probabil.
* Comentariile care contin limbaj vulgar vor fi suspendate
vezi articolul in HTML5
Unu, hai sa gandim logic, nu de alta dar tu macar nu m-ai jignit degeaba, lucru pe care il apreciez.
Acel sistem de "franare", are la baza niste extensii care intra fortat in spatiile sinelor de rulare blocand astfel cabina pe loc atunci cand se depaseste o anumita viteza (~ 1 m/s). Se face prin intermediul unui regulator centrifugal conectat la sistemul de cabluri de tractiune.
Cablurile de tractiune nu se puteau rupe sus (intre et. 10 - 5) pentru ca, stim deja ca liftul s-a oprit intre et. 1 si 2, iar viteza oricum ar fi depasit de mult limita de 1 m/s si sigur s-ar fi oprit, evident, foarte aproape de locul ruperii. Deci este mai mult decat cert ca ruptura inevitabila s-a produs undeva intre etajele 4 (maxim) si 3, poate chiar in apropiere de etajul 2.
Astept sa fiu cotrazis in cazul in care vorbesc prostii!