TAROM are un nou director general provizoriu, după ce Bogdan Costaș, cel care a condus interimar compania din luna ianuarie, a fost înlocuit. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, acuză fosta conducere că a venit cu un buget construit pe cifre nereale și că a întârziat demersurile către Comisia Europeană pentru modificarea planului de restructurare. Bogdan Costaș susține, în schimb, că el a refuzat noul mandat, pentru că direcția propusă ar fi dus TAROM spre faliment.
Consiliul de Administrație l-a numit director general provizoriu pe Cristian Anghel, până acum director de operațiuni la sol în cadrul companiei. Totodată, a fost demarată procedura de selecție competitivă pentru conducerea TAROM.
Miruță îl atacă pe Costaș: „Au venit cu un buget ridicol de nerealist”
Radu Miruță spune că fosta conducere executivă a TAROM i-a cerut, de luni de zile, să aprobe un buget bazat pe estimări pe care compania însăși le-ar fi știut nereale.
„TAROM. Au venit cu un buget ridicol de nerealist. Am cerut și am recerut refacerea lui pe cifre reale. Nu l-au refăcut. Poate pentru că nu mai rămânea loc pentru planuri frumoase pe bani publici”, a transmis ministrul interimar al Transporturilor.
Potrivit acestuia, Consiliul de Administrație a constatat că directorul nu a făcut demersuri pentru refacerea bugetului și a întârziat nejustificat discuțiile cu Comisia Europeană.
„Consiliul de administrație a constatat astăzi că directorul nu a întreprins niciun demers pentru refacerea bugetului pe date reale și a întârziat nejustificat demersurile către Comisia Europeană pentru modificarea planului de restructurare, în conformitate cu realitatea pieței. Din aceste motive, a fost decisă revocarea lui din funcție”, a spus Miruță.
Ministrul susține că bugetul TAROM era construit pe venituri supraestimate și cheltuieli subevaluate: un grad de încărcare a avioanelor de 79%, deși în prezent este de 65%, și un preț al combustibilului de 950 de dolari pe tonă, în condițiile în care compania plătește aproximativ 1.500 de dolari.
„Cu alte cuvinte: venituri umflate și cheltuieli micșorate pe hârtie, ca totul să pară în regulă”, a afirmat Miruță.
El spune că a cerut încă din luna mai un buget realist și că nu a acceptat să semneze documentul în forma propusă.
„Nu am semnat așa ceva. Din luna mai cer, în scris, un buget realist, construit pe cifrele adevărate, așa cum sunt ele astăzi. Am trimis adresă după adresă. Răspunsul a fost, de fiecare dată, presiunea de a aproba o ficțiune, nu datele reale”, a transmis ministrul.
Bogdan Costaș îi dă replica
ACTUALIZARE. Fostul director al TAROM, Bogdan Costaș, a transmis un drept la replică după acuzațiile lansate de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță.
„Ca urmare a dezinformărilor și ipotezelor lipsite de fundament legal și economic lansate în spațiul public de către domnul Ministru Radu Miruță, se impun următoarele clarificări ferme, susținute de cadrul legal aplicabil și de documente oficiale:
1. Cu privire la Bugetul de Venituri și Cheltuieli (BVC) 2026:
- BVC 2026 a fost construit în mod absolut corect, pe baza ipotezelor reale de la începutul anului și în strictă conformitate cu obligațiile asumate de Statul Român prin Planul de Restructurare aprobat de Comisia Europeană.
- Planul de Restructurare impune atingerea viabilității financiare a companiei până la finalul anului 2026. Așa-zisa „refacere a bugetului” pe alte cifre, solicitată insistent de domnul ministru, ar fi însemnat încălcarea directă a indicatorilor din Planul aprobat de Bruxelles.
- Modificarea unilaterală a bugetului în sensul propus de domnul Miruță ar fi atras imediat declasificarea ajutorului de stat acordat TAROM, acțiune care ar fi împins automat compania în procedură de faliment. Refuzul meu de a redacta un astfel de buget nu a fost o lipsă de cooperare, ci un act de responsabilitate profesională: am refuzat să expun TAROM la consecințele dezastruoase ale unui act de inconștiență administrativă.
- Am subliniat in toate comunicările oficiale catre dl Miruță ca aprobarea si operarea Tarom sub un BVC nealiniat Planului de Restructurare, si fara aprobarea Comisiei Europene, poate atrage o decizie CE de declarare ca incompatibil ajutorului de stat.
2. Cu privire la ajustarea Planului de Restructurare și blocajul instituțional
- Afirmația potrivit căreia conducerea executivă nu a întreprins demersuri pentru modificarea planului de restructurare este complet falsă și manipulatoare.
- Sunt primul executiv TAROM care a inițiat acțiuni concrete și dovedite prin documente oficiale pentru adaptarea planului la realitățile pieței:
1. In luna mai 2026: Am deschis în mod oficial discuțiile tehnice cu reprezentanții Comisiei Europene.
2. In luna mai 2026: Am înaintat Consiliului de Administrație o propunere formală care conținea cele 4 coordonate strategice pe care trebuia intervenit pentru ajustarea planului.
3. In luna mai 2026: Am obținut Avizul Favorabil al Consiliului de Administrație pentru această strategie de ajustare.
Toate aceste documente au fost transmise oficial Ministerului Transporturilor și domnului ministru Radu Miruță. Răspunsul ministerului a fost blocajul total: o lipsă completă de reacție. Domnul ministru nu a aprobat demersurile clare de ajustare, preferând ulterior să arunce vina pe conducerea executivă.
Adevăratul motiv al refuzării in data de vineri 17.07.2026 a preluarii noului mandat de director general a fost de fapt refuzul meu ferm de a ceda la presiuni care ar fi adus TAROM în stare de insolvență și de a-mi asuma decizii ilegale în raport cu partenerii europeni. Cifrele nu se ajustează după bunul plac electoral sau din rațiuni de imagine politic-administrativă, ci prin respectarea riguroasă a procedurilor de guvernanță corporativă și a legislației europene privind ajutorul de stat. Demersurile mele au fost mereu orientate către protejarea companiei, a locurilor de muncă și a viitorului TAROM, iar actele oficiale depuse la Ministerul Transporturilor stau mărturie în acest sens”.
Bogdan Costaș spune că a refuzat noul mandat
Bogdan Costaș spune însă că, înainte de anunțul privind revocarea sa, refuzase deja preluarea unui nou mandat. Decizia ar fi fost transmisă Consiliului de Administrație pe 17 iulie.
„În calitate de Director General al Companiei Naţionale de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A., având în vedere informaţiile din spaţiu public, doresc să aduc la cunoştinţa opiniei publice, a partenerilor şi a întregii comunităţi din aviaţie decizia mea de a refuza oficial preluarea noului mandat de Director General, hotărâre transmisă Consiliului de Administraţie în data de 17 iulie 2026”, a transmis Costaș.
Fostul director susține că noul mandat nu oferea cadrul necesar pentru redresarea companiei și ar fi expus TAROM unui risc major de faliment.
El afirmă că a identificat devierea Planului de Restructurare și că a inițiat un dialog cu Comisia Europeană pentru ajustarea acestuia înainte de termenul limită din decembrie 2026. Costaș susține însă că nu a primit „nicio reacţie, suport sau deschidere” din partea Ministerului Transporturilor.
„Fără declanşarea formală a procedurii de notificare a Comisiei Europene privitoare la factorii care au dus la devierea indicatorilor din Planul de Restructurare înainte de scadenţa din decembrie 2026, TAROM riscă o decizie critică din partea Comisiei Europene de declasificare şi recuperare a ajutorului de stat, fapt ce ar fi fatal pentru companie”, a transmis fostul director.
Costaș spune că a refuzat mandatul pentru că nu a vrut să valideze o direcție care, în opinia sa, pune în pericol operatorul național.
„Ca Director General, am decis să refuz acest mandat deoarece nu pot fi părtaş la o direcţie managerială şi instituţională care compromite viitorul companiei naţionale.”
El a adăugat că acceptarea contractului în forma propusă ar fi însemnat asumarea unui mandat fără instrumente reale de intervenție.
„Acceptarea contractului în forma propusă ar fi echivalat cu asumarea unui cadru managerial lipsit de instrumente, de susţinere instituţională şi de autonomie decizională, ducând TAROM direct spre faliment. Am refuzat acest mandat deoarece am obligaţia profesională şi morală de a nu valida un parcurs care pune în pericol chiar existenţa operatorului naţional”, a mai afirmat Bogdan Costaș.
Schimbarea conducerii vine pe fondul unui conflict mai vechi între Bogdan Costaș, ministrul interimar Radu Miruță și fosta ministră Anca Boagiu, în prezent membră în Consiliul de Administrație al TAROM, potrivit surselor Antena 3 CNN. Costaș a condus interimar compania din ianuarie până acum, iar anterior a fost director general al ROMAERO, companie aflată în insolvență.
