Eurodeputații din Comisia pentru Transporturi și Turism a Parlamentului European au susținut modificările normelor UE privind inspecția tehnică a vehiculelor, care ar permite șoferilor să efectueze verificări obligatorii într-un alt stat membru, respingând în același timp planurile de testare mai frecventă a mașinilor mai vechi, potrivit The Brussels Times.
Comisia a adoptat proiectul său de poziție privind revizuirea normelor UE privind inspecțiile tehnice periodice și inspecțiile rutiere pentru vehiculele comerciale cu 30 de voturi pentru, 11 împotrivă și două abțineri, conform comunicatului Parlamentului European publicat marți.
Conform propunerii, o mașină ar putea fi inspectată într-o altă țară a UE decât cea în care este înmatriculată, șoferilor urmând să li se elibereze un certificat de inspecție tehnică temporară UE valabil șase luni.
Următoarea inspecție ar trebui să aibă loc în continuare în țara de înmatriculare. Deputații europeni doresc ca aceeași opțiune să se aplice și autoutilitarelor.
Comisia a votat împotriva unei propuneri a Comisiei Europene de a introduce obligații pentru inspecții anuale în cazul mașinilor și autoutilitarele cu o vechime mai mare de 10 ani.
Modificarea nu a fost considerată proporțională sau susținută de dovezi suficiente că ar reduce accidentele.
Deputații europeni au susținut, de asemenea, actualizarea listelor de verificare pentru a acoperi sistemele avansate de asistență a șoferului - cum ar fi airbag-urile și frânarea automată de urgență - precum și noi elemente relevante pentru vehiculele electrice cu baterie și hibride.
Emisii și frauda kilometrajului
Comisia a susținut adăugarea măsurătorilor numărului de particule și oxizi de azot la testele periodice pe bază voluntară, lăsând statelor membre să decidă cât de departe să meargă, a declarat Parlamentul European.
Deputații europeni au susținut, de asemenea, verificarea dacă un vehicul a respectat orice rechemare obligatorie restantă, vehiculele nefiind inspectate dacă nu au respectat-o.
Pentru a combate manipularea kilometrajului pe piața second-hand, deputații europeni au susținut obligativitatea ca atelierele de reparații să înregistreze citirile kilometrajului pentru autoturisme și autoutilitare, iar producătorii să introducă citirile de la vehiculele conectate într-o bază de date națională. Obligația atelierelor s-ar aplica numai atunci când o reparație durează mai mult de o oră.
Comisia a susținut, de asemenea, obligativitatea testării periodice pentru motocicletele grele de peste 125cc, inclusiv motocicletele grele cu acționare electrică.
În ceea ce privește controalele rutiere, deputații europeni au convenit că un obiectiv existent la nivel UE - acela că 5% din autobuze și camioane sunt verificate - ar trebui să devină un obiectiv național și că inspecțiile rutiere ar trebui extinse la autoutilitare.
De asemenea, aceștia au susținut verificarea unei game mai largi de vehicule pentru emisii poluante în timpul inspecțiilor rutiere, vehiculele cu emisii potențial ridicate fiind obligate să fie supuse unor teste suplimentare.
Deputații europeni au votat, de asemenea, pentru deschiderea discuțiilor cu țările UE privind legislația finală, un pas care necesită încă aprobarea plenului Parlamentului la mijlocul lunii mai.
Ştiri video recomandate
